铁路事故引发公众对铁路规划的质疑

法国广播电台中文网    凯文

7月12日周五傍晚，一辆从巴黎开往中部城市利摩日的火车在巴黎南郊的布列提尼市火车站脱轨，造成6人死亡和数十人受伤。这是法国1988年以来最严重的铁路事故，震惊了整个法国社会。
 
目前共有司法部、交通部和国营铁路公司的三路人马正在调查事故起因：法国国营铁路公司（SNCF）认为，道岔上的一个零件发生故障可能是事故的罪魁祸首。

目前的研究分析称，列车进站前大约200米处的一个大约十公斤重的钢制零件脱落，立在了道岔中间，结果阻碍了列车运行，最终导致脱轨事故。
 
当时共有四节车厢脱轨，造成站台严重损坏，甚至毁坏了车站屋顶。现场一片狼藉，目击者形容如同战场。
 
六位遇难者中有四男二女，年龄介于19到82岁之间。其中一对八十多岁的老夫妇以及两位年轻男人，都是事故发生地的当地居民，由于出事列车在该站并不停车，所以合理推测是这四人是在站台上等待其他列车时不幸遭难的。另外两人是一位年轻妇女和一位六十多岁老人，都来自利摩日。
 
布列提尼所属的埃松省省长Fuzeau今天表示，死亡的六人名单基本上是“确定的”，也就是说不太可能再出现新的遇难者。救援单位从比利时调来一台700吨吊车，到周六晚间，失事的四节车厢已经被起重机从车站搬离，没有发现更多遇难者。但是现场的清理工作还需要持续几天之久。
 
法国运输部长古维利耶（Frédéric Cuvillier）已经出面否认了驾驶中的人为错误。当时列车时速137公里，低于150公里的限速。国营铁路公司更是称赞事故列车的驾驶员反应得当，及时发出警报，避免对面来车造成更大悲剧。
 
但是仍有舆论声音认为，近年来法国铁路发展偏重于高速列车（TGV），忽视了铁路网其他部分的设备更新。一家名为“铁路旅客及客户协会”（Avuc）的组织的发言人对法新社表示，当局优先发展TGV，而对次级铁路网关注不够。
 
此外，还有一位经常在这条路线上往返的乘客声称，这次事故并不是偶然的，他透露说，最近几个月甚至几年以来，这条路线就有很大问题，因为设备越来越老化，从而经常出现晚点和更换站台的情况。他还表示，周五发生事故的列车，就不是通常行驶的那一趟。
 
另有行业内人士甚至宣称，至少近十年来，这条线路一直处于被忽视的状态，并敦促当局等调查报告出台后要认真采取措施更换线路设备。
 
按照国营铁路公司的说法，被怀疑是造成事故的道岔今年7月4日刚刚例行检查过。法国运输部长也承认，近年来，由于设备老化，部分线路安全形势严峻。
 
7月13日中午12点整，法国所有车站内默哀一分钟，以纪念前一天下午严重事故中的遇难者。13日正逢周六，本来是度假出行的高峰，但法国铁路公司停开所有从巴黎到奥尔良、利摩日和图卢兹的列车。预计交通将在两三天内逐步恢复，但国铁公司敦促旅客尽量推迟旅行。
 
与此同时，国铁公司也在内瓦尔市设立中转站，把平时巴黎-利摩日-图卢兹线路的列车引到内瓦尔市中转，以缓解旅客的需求，尤其是满足这条路线上已经预订周日车票的近7000名乘客。
 
1988年6月27日，巴黎的“里昂火车站”（Gare de Lyon）曾经发生一起严重列车事故，由于司机操作严重失误，一辆刹车失灵的列车驶入车站后撞上另一辆停在站内的火车，结果造成56人死亡，57人受伤。这是法国国铁1938年成立以来最惨重的铁路事故。
 
2008年，法国东南部的上萨瓦省阿林日镇，也发生一起重大事故，一列区间特快火车与一辆载满学生的大客车在平交道口上相撞，造成7名学生死亡，18人受伤。