法国顾客为何青睐外国汽车？

法国广播电台中文网   小乔

中国人常说“双喜临门”，但中国人也说“祸不单行”。2012年全年，法国汽车的销量下滑了近20%。法国两大汽车制造公司-标致雪铁龙集团和雷诺，2012年汽车全年销售量分别下降了17.5%和22.1%，这大大超过了同行大众汽车5.1%的跌幅。相反，日本和德国汽车在欧洲销量都有不同的增长。韩国现代起亚Hyundai-Kia汽车销量，四年翻了一倍。2012年，现代汽车在法国销量猛增了29.6%。这在不景气的年代，可以说是创造了奇迹。

虽然，标志在去年春季推出了实惠车型-仿造跑车的208；雷诺也推出了最新一代的Clio IV，但是消费者们更加青睐物美价廉的外国车。
 
回想起第二次世界大战后，法国雪铁龙制造商推出的两缸引擎车2CV，它与众不同的外观、超过同行的技术，曾是法国汽车史上光辉的一页。
 
1948年巴黎汽车展上，媒体和大众意外地发现了一个被誉为“丑小鸭”的实用小车。小汽车便宜耐用、容易维修，百公里仅耗三升油。刚刚从战争中复苏过来的人们，哪有不喜欢省油车的道理。

时速仅有60公里的“丑小鸭”变速箱有三档，车顶是一个可卷式的敞篷。
 
雪铁龙汽车公司总经理布朗热(Pierre Boulanger)告诉设计人员，我不苛求汽车外形的美观，但我要一辆可以轻松穿越乡间泥路，而一篮鸡蛋在穿过泥泞小路后完整无损的汽车。于是，设计人员在如何穿越泥泞乡间小路，而缓冲颠簸力上大做文章。
 
一辆好的汽车，它的减震器一定与众不同。
 
就这样，战后推出的“丑小鸭”经历了整整40年的时光。在人们不断追求豪华型汽车的年代，法国的两缸小轿车以它独特的外形、精心的设计长命存活了近半个世纪。
 
近年来，法国牌汽车受到后起之秀-日、韩、中等国和东欧廉价劳动力的冲击，一直在走下坡路。在2012年巴黎国际汽车展上，主办单位把外国牌汽车的展摊推在冷落的角落。但前去看德国、日本和韩国汽车的顾客仍是络绎不绝。
 
顾客青睐外国车这是什么道理呢？
 
当记者问消费者，为什么会钟情韩国车的时候，顾客会回答，花同样的钱，韩国车的外观和“内存”要高档得多。要不是法国政府刻意阻挡日本和韩国车在法国市场的销量，雷诺和标志雪铁龙境况会更惨。
 
刚刚送别2012年的雷诺，在新年伊始又遭受着一个不小的打击。
 
与雷诺长年合作的国家橄榄球队中断了广告合约，橄榄队决定与雷诺的竞争对手宝马公司合作。这其中没有什么奥妙，宝马汽车公司给法国国家橄榄球队的广告费比雷诺多出了一百万欧元。得知这一消息之后，法国体育部长瓦莱里∙福尔内隆(Valérie Fourneyron)婉转地表达了她的遗憾。福尔内隆说：“在法国汽车业陷入困境的当今，法国国家橄榄球队没有展现他们齐心合力渡难关的义气，我对此谨表遗憾。”
 
在市场经济面前，以单纯的“经济爱国主义”来逼迫一个自负盈亏的企业或事业单位来选取不经济不实惠的产品，这种做法只能是权宜之计。
 
法国汽车业想走出困境的最终办法，是要靠过硬的技术和独具匠心的设计。当然，法国手工要比亚非、或东欧的劳动力贵得多。但如果再能设计出新一代的“丑小鸭”，法国汽车业不愁还有东山再起的机遇。
 
美国多个汽车行业在经历了倒闭、解雇穷途末路之后，渐渐转向环保型的客车和卡车的设计和制造。从这一点上来看，韩国现代起亚汽车的尾气排放量早已达标。当然，韩国车在法国的成功还有其过硬的本领-舒适、美观。