法航罢工结束逐步恢复正常运行

法国广播电台中文网   作者：罗拉

在经过14天的罢工后，法航飞行员工会29日周六宣布结束罢工，但是没有与法航管理层达成最后协议 。根据初步估计，估计到本周三30日法航会全面恢复正常。

法国航空公司(Air France)的机长们不满总部的廉价飞行计划，已从9月15日连续罢，成为1993年以来法航机长们罢飞时间最长的一次行动。让法航遭受重大经济损失，支持和反对罢飞游行不断。法国政府施压期望法航管理层与工会尽快达成协议。
 
法航机长们不满公司计划扩展法航廉价航空业务，从9月15日起开始大罢工，打破法航最高停飞记录，联系十多天的罢工每天有超过半数机长们罢工，导致在巴黎超过一半的法航飞机停飞，在法国南方城市图卢兹有75%法航班机取消航班，在里昂有40%航班被取消，此次罢飞也成为法航有史以来经历时间最久的一次罢工。法航机长工会罢工预计要持续到下周二。
 
政府向法航领导层和工会施压
 
就在法航罢工进入打破时间最长的罢工纪录前不久，法国政府向媒体表示撤销廉价计划，敦促罢工尽早结束。不过法航管理阶层的发言人随后告诉法新社否认上述说法，说法航放弃扩展廉价航空公司的说法“言之过早”，特别是在全球廉价航空公司让机票不断推出便宜机票的极端竞争的环境下，法航放弃发展其廉价航空公司计划会影响其未来的存。法航发言人说：我们继续协商谈判但是没有到改变的时候，也没有要取消这项计划，发出与政府不同声音。随后，法国交通部长阿兰•维达利斯（Alain Vidalies）和总理瓦尔斯与法航管理层会晤，法航随后做出让步，回应法航机长工会的主要要求，冻结扩展廉价航空计划，就是放弃欧洲廉航子公司 (Transavia Europe)的扩展计划，但是需要继续在法国发展链接航空公司。并从现在开始到年底前，与社会合作伙伴展开广泛对话协商。随着罢工进入第2周，法航管理阶层还承诺不会离开实施扩展计划，还说这是公司所作的“最后”提议，法航计划在法国发展廉价航空公司，可创造近千个就业岗位。
 
法国政府占有法航16%的股份，在向法航领导层施压后，法国总理也一再呼吁法航机长们停止罢工，批评法航飞行员罢工行为不负责，旷日持久的罢工让人难以接受。法国政府也敦促法航领导尽快与工会谈判找出解决问题出路。
 
稍早，300多名法航的飞行员们已经聚集法航在巴黎总部前游行，法航飞行员们身穿制服披着蓝白色横条T恤衫，要求发展在法国的就业机会。游行的机长们没有料到受到空姐和地勤服务人员反对罢工的嘘声，说机长们持续罢工让法航受到损失，大家正在自己砸自己的饭碗。法航领导层指出机长们与领导层的持续冲突会只对法航带来毁灭性的打击。随后，2千多名反对飞行员罢工员工在巴黎夏尔 戴高乐机场游行。
 
在法航这类大公司里，管理层有与工会共同协商公司未来发展的传统。只是本次法航希望大力发展在欧洲廉价航空公司计划快速决定，没有充分与法航职工协商，让员工，特别是飞行员感到是个强加的改革计划，引起飞行员反弹。在法国政府和飞行员工会的共同压力下，法航管理层与机长工会展开马拉松式的谈判，发出平息罢工的信息，做出妥协。法航总裁航总裁亚历山大 德 朱尼亚克（Alexandre de Juniac）就机长罢工事件举行记者招待会，也回应工会最主要的要求，承诺放弃在欧洲发展廉价航空公司计划，还将致力拓展法航的地勤服务；法航管理层还再次保证不会存在岗位重新安置问题，机长们不用再担心工作会被外包，期望飞行员能离开返回工作岗位。
 
法航劳资双方谈判未来发展方向
 
法航管理层提出妥协方案后，法国政府表示高兴法航管理层为解决危机的努力，并表示结束罢工现在是飞行员们的职责了。法国主要的飞行员工会全国航班飞行员工会 (Syndicat National des Pilotes de Ligne) 法航分会主席让 路易 巴伯 (Jean-Louis Barber) 也在巴黎举行记者招待会：“能够看出法航领导和工会有尽快共同走出危机决心，双方有诚意谈判，法航飞行员不是反对集团发展廉价航空的举措，但是如何发展需要具体协商。”他补充说，工会反对的是他所说的将飞行员工作“外包”给收入水平较低的欧洲国家的计划。机长工会依然没有放松警惕，工会在研究领导层的提议后，已经提出改进建议，但是在与领导层达成最后协议前法航飞行员继续维持罢工。他们还建议法航乘客一直到9月30日改换乘坐其他航空公司班机。
 
法航总裁朱尼亚克表示，法航已经连续6年亏损，飞行员工会组织罢工持续，让法航两年来为经济状况好转的努力在十多天罢工中付之东流，对法航造成巨大损失。本来有希望在2014年达到收支平衡现在看来又没有希望了。与法航相关的企业也受到经济损失，特别旅游承包商也连连叫苦。有报道说，法国国家旅行社工会评估了该行业遭受的损失。该工会认为法航飞行员罢工导致数以千万游客改变出游计划，该工会初步预估要支付近500万欧元的附加费用。该工会表示，待时机成熟，工会会向法航要求补偿损失。
 
另外，对于法航飞行员提出要提高已有的廉价航空飞行员的工资水准要求，属于法航荷航集团 (Air France-KLM) 董事会开会后宣布，不支持飞行员工会提出的同一工资待遇要求，但是同意法航领导层向飞行员工会做出的撤销在欧洲发展廉价承诺，特别是在充满竞争的环境下，法航董事会支持在与各方协调的条件下发展法航转型计划，呼吁飞行员们负起责任，立即复工。
 
航空领域竞争激烈
 
法航荷兰集团是世界第三大运送乘客的大型航空公司，排在瑞安 (Ryanair)和汉莎航空(Lufthansa)公司后面，在欧洲排在第二。世界航空领域面临剧烈竞争，法航一方面要面对中东，亚洲航空快速发展的压力，另外一方面要面对欧洲如英国的易捷航空（EasyJet ）等廉价公司的挑战。他们提供的廉价机票吸引了跟多乘客，廉价航空公司在欧洲发展迅速发展，占欧洲航空市场的45%，在法国占有25%，他们从主要吸引寻找廉价机票的消闲游客开始向争取商务游客方面发展，这也是法航高质量高价格的传统客人，为了生存，法航提出改革计划，就是要争取发展在廉价市场的份额。早在今年8月管理层向法航员工表示法航短程和中程航班员工不会受到改革影响，但是罢工的飞行员工会认为法航领导层没有遵循承诺。
 
面对航空市场低价竞争，法航荷兰集团宣布转型计划，准备在2017年前把廉价航空泛航航空 (Transavia)规模扩大一倍，还计划把廉价航空公司的飞机从现在的14架增加37架，以便增加该公司在欧洲内部的发展，与廉价对手竞争。其具体做法就是计划是把集团大部分欧洲业务转成较低的子公司，因为那些子公司大部分机组人员薪水较低，有些飞行员还住在其他欧洲国家。
 
就在法航荷航集团转变未来发展战略的同时，该地区多数航空公司提供全方位服务，同时都在削减运营成本，并在两条战线上作战：在欧洲路线与廉价航空公司竞争，同时在长途服务上与迅速发展起来的中东，亚洲航空公司竞争。法航代表法国形象，面临如何生存下去的严峻挑战。